Čeprav gre pri obeh za petosni vozili, obstaja vrzel v skupni masi vozil in blaga.V skladu z novimi predpisi GB1589 so zglobne prikolice za 5-osna vozila razdeljene na triosne traktorske prikolice 4X2, dvoosne traktorske prikolice 6X2 in dvoosne traktorske prikolice 6X4.Skupna teža traktorskih triosnih prikolic 4X2 je omejena na 42 ton, največja skupna teža traktorskih dvoosnih prikolic 6X4 in 6X2 pa je 43 ton, razlika med obema pa je ena tona.
kolesni vijaki za tovornjake, kolesni vijaki, u vijaki, sredinski vijaki
Čeprav je največja skupna teža traktorske dvoosne prikolice 6X4 in 6X2 43 ton, ko je traktorska triosna prikolica 4X2 prazna, je lastna teža traktorske triosne prikolice 4X2 še manjša, dejanska nosilnost pa lahko celo blizu 1-2 tone več kot traktorska dvoosna prikolica 6X4 in 6X2.To je dobra razlaga za trenutni način, v katerem številna hitra in ekspresna podjetja začenjajo celovito posodabljati svoja vozila na vlačilce 4X2 in triosne prikolice.
Drugo vprašanje je poraba goriva.Če so podatki o pogonski verigi traktorja 6X4 in traktorja 4X2 v bistvu enaki pri enakih navadnih pogojih visoke hitrosti, potem ima traktor 4X2 nedvomno boljšo porabo goriva v pogojih prevoza na dolge razdalje in dolgotrajnega prevoza.V primerjavi z modelom 6X4 model 4X2 nima kompleta pogonskih koles, menjalnih gredi in različnih komponent planetnega gonila.Moč je potrebna le za prenos gredi za vožnjo vozila naprej.Manj sestavnih delov in lastnosti posameznega pogona očitno več prispevajo k porabi goriva.
kolesni vijaki, u vijaki, sredinski vijaki
Če je med modeloma 6X2 in 4X2, ima model 4X2 tudi boljšo porabo goriva.Čeprav glavno vozilo 6X2 nima pogonske gredi ali drugih sestavnih delov, bo dodaten niz sledilnih koles nevidno povečal talno površino pnevmatik in tako oblikoval kotalni upor.Čeprav razlika v porabi goriva ni tako velika kot razlika med modeloma 6X4 in 4X2, z vidika fizičnih strukturnih značilnosti model 6X2 še vedno ne deluje tako dobro kot model 4X2 v smislu porabe goriva.
Čas objave: 28. marec 2023